据国外媒体报道，根据美国国会调查人员的一份文件，丰田官方宣称，该公司曾经通过与美国政府的谈判，成功的节省了1亿美元有关几款丰田和雷克萨斯汽车车垫问题的召回成本。
    据悉，丰田于2009年7月在其华盛顿办公室的一次内部会议上曾表示，在2007年9月，该公司与美国政府进行有关“设备召回”问题的谈判，涉及到55000辆丰田凯美瑞和雷克萨斯ES350汽车的车垫问题，共节省了1亿美元甚至更多的召回费用。
    所节省的费用都被列在了“丰田所得——安全组（Wins for Toyota -- Safety Group）”的标题下面。该文件还透露，通过拖延例行安全检查，避开缺陷调查等手段，还节省了上百万美元。
    这份文件的公诸于世可能会引发美国国会就丰田公司是否将利益放在第一，而忽视了用户安全，是否主动请求监管机构缩小对召回事件的调查等问题进行讨论。据了解，两个众议院委员会将在本周就丰田公司近几个月来，因油门踏板、车垫和刹车等问题召回850万辆汽车的计划举行听证会。此前，这个世界最大的汽车制造商曾被媒体批评，对消费者有关可能破坏其产品质量和安全性能声誉的车辆突然加速问题的投诉反应过慢。
    据美联社21日消息透露，这份文件已经被转交给了众议院监督和政府改革委员会（House Oversight and Government Reform Committee）。而底特律新闻（Detroit News）第一个披露了一份相关的演示文件。丰田公司在一份声明中表示，“我们始终将顾客的安全放在首位，而不能仅凭一个内部演示文件来判别该事件的是非。我们始终把客户放在第一位，并确保提供最高水平的安全及质量保障。”
    众议院监管委员会共和党发言人库尔特·巴德拉（Kurt Bardella）表示，这份文件提出了有关“丰田曾经是否向监管机构游说，要求降低对其的监管底线”的问题。
    据悉，丰田公司在演示文件中表示，新的安全法规为侧安全气囊故障召回节省了1.24亿美元，共计5万工时，拖延召回门锁问题共节省了1100万美元。此外，该文件还爆出，丰田曾规避了监管机构对丰田Tacoma皮卡车的调查。美国国家公路交通安全局曾在2008年调查过此事件，但是最终没有找到安全缺陷。之前美国国家公路交通安全局还在2007年3月份发起了对丰田汽车车垫和油门踏板问题的调查。但是，丰田公司在一个月后向政府表示，“如果全天候车垫放置位置正确安全，就不可能出现油门踏板问题”。同年8月份，政府已经对十几起有人员死亡的交通事故产生了重视，一份对600名雷克萨斯车主的调查报告显示，有10%的车主有突然意外加速的问题。但是2007年9月份的丰田召回计划仅仅限制是55000辆凯美瑞和雷克萨斯ES350汽车，来为用户更换汽车车垫。